本报讯（通讯员 何兵）4月2日12时18分，南京桥工段大桥车间职工郑林剑在南京长江大桥3号孔铁路桥面新换的第880根桥枕上均匀涂完煤焦油，标志着南京长江大桥2025年铁路桥面大修施工圆满收官。

此次铁路桥面大修施工自2月24日开始，历时38天，每天参加施工的干部职工近100人，共更换880根桥枕、640米护木，还完成大桥纵梁上盖板新涂装256平方米，桥面焕然一新。

“本次京沪线南京长江大桥上行2—3号孔明桥面大修主体施工，即880根桥枕的更换，我们在3月21日就顺利完成。”大桥车间副主任徐晟自豪地说，这几天主要是进行护木安装、阻钉板安装、涂刷煤焦油等作业。

据了解，为确保此次施工顺利完成，在2024年10月，南京桥工段组织技术人员对上行2—3号孔明桥面进行了精密测量，并于2024年11月完成桥面大修设计。

此外，2025年2月5日，春节后第一天，南京桥工段就启动了工厂化桥枕制作，每天完成60余根桥枕刻槽作业，确保了880根桥枕刻槽如期制作完成。

“在过去，桥枕刻槽可是个技术活，老辈师傅们用铁锛子凭借经验，一下一下地锛，纯手工制作呢！”徐晟说，“现在我们使用专用桥枕刻槽机，不仅提高了刻槽的效率和质量，而且大大降低了职工们的劳动强度。”

“我们还对880根桥枕进行编号，每根桥枕的刻槽深度都经过精准测量、计算。”车间技术人员胡中中补充道，刻槽部分要涂刷煤焦油进行防腐处理。桥枕两端还要加装阻钉板，防止桥枕开裂，影响其使用寿命。

施工中，南京桥工段大桥车间精心组织，优化施工程序，采用了流水化作业，将拆除护木、一次抽匀枕、二次抽匀枕、喷砂、喷锌、喷漆、成段更换桥枕进行细化分组，每组分别负责不同作业项目交替流水作业，确保施工程序环环相扣，大大提高了作业效率。

“让职工们吃上热乎饭、洗上热水澡，做好后勤保障，我们责无旁贷。”大桥车间事务员王倩在收工之余，和职工们热心交流，嘘寒问暖，缓解大伙疲劳情绪。

38天的施工中，他们经历从0℃到32℃的冷暖交替，寒风和雨水也未能阻挡施工有序推进，确保每道工序质量优良、每一个天窗点安全正点是大伙的共同目标。