在超50℃的司机室作业，短短几分钟时间，于广生已汗透衣裤。

“感应网压2.4KV、总风缸压力700Kpa以上，接触网上方无绝缘铆段关节，可以升弓……”南京东机辆段南京东整备车间机车司机于广生坐在司机室座椅上，右手比画着动作，脸上的汗珠像豆子一样往外冒，后背的汗水渗过工作服，就像过了遍水一样。

一辆辆摘挂掉货物的机车到达南京东机辆段南京东整备场后，要进入整备场6道进行机车保洁、三电检测、加砂、卸污、过分相检测、下载机车走行数据等作业，由于检测时受电弓降下来，机车内空调无法工作，短短几分钟时间，司机室的温度就超过了50℃。

HXD2B105是他今天挪动的第7辆机车，作业计划里面显示，这台车今天是Z2修程，于广生需要将它开到整备场10道。“外勤，电力机车HXD2B105请求进入10道进路！”得到外勤的回答后，机车以4公里左右的时速进入10道弓网隔离区内。接着他爬下机车，步行到第6股道的清洗区附近，进行下一台机车的动车作业。

1990年8月，19岁的于广生从金华铁路司机学校毕业，分到原浦口机务段开解放型蒸汽机车，一铲一铲的煤从于广生手上进入锅炉，5年后转岗副司机，10年后成为司机。岗位变迁，也见证了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的时代更替和铁路发展。他手上拥有4本机车驾驶证，会驾驶DF8B、ND5、DF7C、HNX5、HXN5B、HXD2B等多种车型，是目前在岗的火车司机里面为数不多的、开蒸汽机车时间比较长的司机，整整12年的蒸汽机车驾龄，他跑过宁徐线、皖赣线、浙赣线等10余条线路，在大运转线路上干了22年，现在的地乘司机岗位又干了12年。34年来，于广生勤勤恳恳，不断学习，严格执标，保持了“零事故”的纪录。

热心肠、老黄牛，这是同事们对于广生的印象。“老于，明天晚上小刘临时有事，不能按计划上夜班了，你看还能帮他替一个班？”“老于，今天下午入库的机车有点多，你看今天的夜班还能早点过来，帮大家伙一下？”在需要人替班或者有困难的时候，车间第一个想到的就是他，而他也会竭尽所能地答应下来。

然而，他在生活中的善心义举，远比在工作中的乐于助人多得多。

1999年9月25日，于广生夫妻带着两岁的女儿去南京新街口逛街，看到了一辆停放在路边的献血车，在南京医科大学第四附属医院工作的妻子顺带着他撸起袖子第一次献了血。可以说，妻子是他献血路上的领路人，而他也从那个时候开始，一献就是24年。

记录显示，从1999年到2020年，于广生共计献全血8次2000毫升。2021年在了解到单采成分血是一种更加科学的献血方式，血小板能救助白血病、再生性障碍贫血、淋巴瘤、骨髓移植等血液病患者，而且比捐献全血的献血时间间隔相比短了很多后，于广生算好自己的献血间隔期，再根据自己的休息时间进行预约，他的献血频次明显增多，尤其是2022年以后，单采成分血2治疗量基本上半个月1次。截至今年7月12日，于广生累计献血57次，献血总量达到了21200毫升，浙江、江苏、安徽、上海都留下了他的献血记录。若以每 200 毫升血液能挽救一个生命计算，他已点亮了106 个人的生命之光。

于广生每天都要翻看江苏省血液中心推送的新闻和信息，“一天不看都不习惯”，献血已经成了他生命中的一部分。在他的影响和带动下，身边已有10多名亲戚朋友参与了无偿献血。

于广生的班制是四班倒，休息时间相对较充裕，“我这人闲不住，总想找点事干。”从2021年12月起，他开始参加江苏省志愿者无偿献血宣传服务队的志愿服务工作。早上下了夜班，于广生回到家睡两到三个小时，吃完中饭后就当志愿者去了，一直干到晚上10点多钟，第二天全天参与。如果当天要上夜班，他就早上8点多出门，做到下午两三点钟再回家，做好上夜班的准备。作为一名资深志愿者，现在的他经常一天赶两个点，比如白天在江苏省人民医院献血屋，晚上转到大行宫地铁站献血车，一天志愿服务13个小时已成常态。

2022年，于广生在中国人体器官捐献网站申请加入遗体器官捐献，加入南京市红十字会志愿捐献遗体器官志愿者之友协会江北新区大组，担任片区小组长，因此除了做好献血服务，于广生还经常帮助南京市红十字会将年底慰问品送到困难捐友家中，每个月参与2到3次的“三献”宣传活动。

于广生手机里有关于献血和志愿服务的36个微信群，群里每天活跃着各种献血和志愿服务的信息。在江苏省血液中心2023年度志愿者服务工时一览表中，于广生年度工时为804.37，在入榜的401名志愿者里面排名第32位，但排名前31位的志愿者中绝大多数为已退休人员。

上世纪70年代出生的于广生，对雷锋精神有一种特别的情结，在家里和车上，他会时常听一首老歌《学习雷锋好榜样》。现在，他女儿生活在无锡，妻子还在上班，家里也没有老人小孩需要照顾，工作之余，于广生把所有时间都用在了志愿服务上，截至今年7月底，他的志愿服务工时已经超过了900小时。现在，他还在用热血书写奉献，用爱心守护生命！