本报讯（记者 鲍晶 通讯员 许文峰）青（青岛）盐（盐城）铁路连云港至盐城段日前完成全线拉通试验，这标志着该段铁路联调联试结束，即将进行全线运行试验。根据计划，连盐铁路将在今年年底具备开通运营条件。

青盐铁路连云港至盐城段由铁路总公司与江苏省合资建设，工程总投资约271.73亿元。线路全长约234公里，共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳及盐城北11个车站（其中连云港、盐城北为既有改造车站，其余9个为新建车站）。

连盐段铁路于2013年12月开工建设，2017年8月全线铺通，2018年5月静态验收，8月开始联调联试，10月17日开始联调联试阶段的最后一个项目——全线拉通试验，将之前的“单项”测试综合起来，全面检查各系统运行情况。联调联试结果表明，连盐段正线轨道、路基、桥梁、接触网各项测试指标均满足动车组以最高200公里/小时速度运行时的安全性及平稳性相关标准要求;牵引供电系统、通信系统、信号系统等所测功能、性能总体符合设计及相关标准要求。根据计划，10 月 24 日，连盐段将转入试运行阶段，按正式运行图开行列车，并进行故障演练等，通车进入倒计时。

目前，高铁时速都在 300 公里或 350 公里，连盐段为啥设计时速才 200 公里？苏北铁路有限公司总工程师钱利平介绍说，作为沿海大通道的重要组成部分，2010 年国家进行可研立项时，将连盐段定为客货共线线路，兼顾货运。客货共线的最高时速标准就是 200 公里。

青盐铁路连盐段向北经青连（青岛—连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城—南通）铁路、沪通（上海—南通）铁路直达上海，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。该段铁路的建成运营，将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，连云港、盐城等地到上海、青岛、北京、济南等地都将提速。对于加快推进我国沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。