何升节 杨沁

“萝卜快跑”作为百度旗下的自动驾驶出行服务平台，在近期引发了市场的广泛关注，并且与之相关的概念在股市中也产生了显著的波动，它正在逐步改变城市的交通格局，并对传统的出租车行业产生了一系列的影响。

从市场分析指数看，“萝卜快跑”近期成为了热议的焦点，其服务已在北京、武汉、上海、广州、深圳等多个城市启动了载人测试运营，多家与“萝卜快跑”或无人驾驶技术相关的公司股价出现了大幅度的上涨，例如天迈科技、星网宇达等，它们在短期内涨幅显著，这表明“萝卜快跑”概念已经成为了市场热点，存在一定的消费市场，这是科技创新发展到一定程度的产物，对于传统的出租车驾驶运营方式产生了一定的冲击。

从行业占比指数来看，当前传统的出租车驾驶运营方式在市场上的占比远大于“萝卜快跑”。但是在很多一线城市，“萝卜快跑”为顾客提供了新的出行选择，尤其是那些追求科技体验和自动驾驶安全性的用户，分流一部分原本属于传统出租车的客户群，因此它的的订单量正在不断地增长。在5月的财报会上，李彦宏称第一季度武汉无人驾驶订单比例已超55%，在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度还将上升，行业占比也在不断地增加，相对一些表现弱势的行业指数，智能驾驶和无人驾驶的表现更为强劲，竞争力更强，这也凸显了市场对新技术和未来出行方式的乐观预期。

从客户评价指数看，据调查统计，一线城市对于新出行方式的接受度高于二、三线城市，大部分人认为“萝卜快跑”的出现体现了创新精神，作为中国科技进步的一个缩影，不仅推动了科技进步和劳动力市场的升级转型，也展示了中国在智能网联汽车领域的强大实力，体现了科技为民服务的理念；同时对比传统的出租车运营方式，很多人觉得萝卜快跑的自动驾驶技术能够实现更精准的路线规划、独特的乘车体验，价格更实惠、选择更自由。

从技术安全指数看，“萝卜快跑”作为无人驾驶的新技术，在技术安全上也受到了很多人的关注，尤其是近期出现了很多关于“萝卜快跑”的事故，如7月8日，在武汉一辆“萝卜快跑”出租车与一名闯红灯的人员发生了轻微碰撞；7月11日，湖北武汉“萝卜快跑”无人驾驶汽车高峰期突然罢工，导致交通瘫痪；7月13日，“萝卜快跑”变道时与出租车发生剐蹭；等。大家对于无人驾驶技术的安全和成熟度表示担忧，同时导致消费者对于萝卜快跑的信任度下降，对于无人驾驶车辆的安全、个人信息、隐私的保护以及在恶劣天气下萝卜快跑的表现产生了怀疑，也加大了消费者的失望情绪。

从运营成本指数看，“萝卜快跑”使用的是自动驾驶的车辆，理论上可以减少人力成本，从而提供更具竞争力的价格，对比传统出租车形成价格优势，实际上从车辆的成本和运营费用上进行计算，“萝卜快跑”的每日总成本超过370元，因此当前的低价格优势并不是长久之计，与传统出租车的发展还需要进一步的研究探讨。

针对“萝卜快跑”与传统出租车的发展，提出以下建议：一是促进技术的创新与融合，传统出租车行业要积极拥抱新技术，积极引入“萝卜快跑”等无人驾驶技术，逐步过渡到半自动或者全自动驾驶模式；二是提升服务品质与技术，在面对自动驾驶服务竞争时，传统出租车要不断强化人性化服务，加强技能培训，做到差异化竞争；三是制定政策法规，行业协会与政府共同制定合理规范，确保自动驾驶和传统出租车之间的公平竞争，鼓励双方建立合作关系，共享资源、共同开发市场，实现互利共赢，同时也要保护消费者的权益和公共安全。