“萝卜快跑”无人驾驶汽车最近火出圈。近年来，随着无人驾驶技术的进步和电动化、智能化、网联化的发展，无人驾驶汽车从一种未来的科技概念，慢慢变成了生活中的日常事物。这背后，离不开智能网联汽车测试员的贡献。在人社部近日公布的19个新职业中，智能网联汽车测试员位列其中，被定义为“使用工具、量具、检测仪器及设备，对智能网联汽车及其相关零部件进行功能验证和测试的人员”。

新职业里承载着时代的新意，吸引了一批又一批年轻人在新职业赛道上打拼。当前，智能网联汽车测试员主要分布在京津、长三角、珠三角及部分内陆省会城市，从业人数达17万余人。

在成为一名智能网联汽车测试员之前，王娟有着20年整车测试员的工作经历。她主要负责路测工作，采集无人驾驶车辆测试数据，并根据路测情况进行记录并反馈给产研部门进行优化。“第一次坐上无人车时，看到培训老师全程不碰方向盘，很没有安全感。”王娟说。但她很快认识到了无人驾驶汽车的智能之处。现在，王娟已经升级为小组长，在带教新学员测试车辆时显得游刃有余。

德国德累斯顿工业大学汽车工程专业硕士毕业的张诚是我国早一批从事智能驾驶主动安全测试及标准和规程制定的工程师之一。智能网联汽车所涉及到的测试种类跟范围十分广泛，张诚和团队将测试内容归纳为智能驾驶相关的测试、智能座舱的测试、网联终端和信息安全测试板块。“测试的工况场景越全面，对智能网联汽车提出的改善建议就会更加科学，系统经过改善之后就会更加可靠完善。”因此面对测试报告，张诚都十分仔细认真地审核每一项测试数据。

近年来，我国智能网联汽车产业发展取得了积极成效，产业规模持续壮大，创新能力显著提高。包括比亚迪、北汽、吉利在内的不少汽车企业也在积极布局智能网联汽车赛道，推动智能驾驶汽车在交通运输领域的发展。随着“智能网联汽车测试员”这一新职业的公布，张诚和他科室的40余名测试员更加有了职业的身份认同感。“智能网联汽车的系统功能和性能直接关系到乘客、其他道路使用者以及行人的生命安全。新职业的公布更加明确了智能驾驶在未来智能出行领域的可能性，相信我们的工作会为智能网联汽车的推广应用带来更多可能。”张诚说。

在一块搭建了很多路障的场地上，智能网联汽车测试员王磊一如往常地测试车辆的各种智能化功能。“我刚刚做的是自动紧急制动测试项目，检测我驾驶的这辆车在遇上另一辆目标车辆时，能不能通过自动紧急制动避免碰撞。可以看到，在无人操作的情况下，车辆感应到了目标车辆并自动刹车，两辆车并没有发生碰撞或摩擦。”王磊说。除了场地测试，平时王磊还会驾驶需要测试的车辆去符合条件的道路上，测试自动跟车、自动转向、识别红绿灯等功能。

对于今后的职业道路，王磊很有信心，“虽然这是个比较新的职业，但我很看好智能网联汽车这个行业，智能化是汽车产业未来发展的方向。”

宗和