记者 洪艳

近日，由中铁十四局电气化工程公司参建的南京地铁7号线北段幕府西路站——马家园车辆段通过了项目验收，为7号线北段开通试运营奠定了坚实基础。

“还是有点小兴奋的，就像学生交卷,考试合格了。”项目部书记陈允福在中铁十四局工作30多年，一直坚守在施工一线，从铁路到城轨，大大小小的项目做过许多，可是每次验收之后依然有“通关”似的喜悦，因为每一个项目都凝聚着工友们的汗水。他告诉记者：“我们在这个项目上奋战了2年，等7号线通车后再来坐的时候，感受一下，这个站是我做的，心里是自豪的。”

7号线是南京地铁首条全自动无人驾驶线路，中铁十四局电气化公司承接了7号线北段六站七区间的机电安装、装饰装修、人防工程、杂散电流接地工程以及北段区间疏散平台安装工程。公司组建了以张涛为项目负责人的年轻项目团队，他们负责的窑上村站、五塘广场站——窑上村站区间、窑上村站——晓庄站区间，是7号线路上首个采用BIM建造的车站和区间，将与独立运营的无人驾驶线路无缝对接。为了满足科技含量十足的工程要求，刚过而立之年的张涛敢想敢干，带领项目部的兄弟们全力以赴，率先完成了联调联试和项目验收。

五塘广场站是7号线和3号线的换乘站，车站主体完成后，内部机电设备安装和装修工作量很大。今年27岁的吴言强是五塘广场站的站长，负责整个站的施工、进度、安全等。别看他年纪不大，现场管理经验却不少，参加工作5年多，在常州、上海的地铁项目上，都是从头干到尾。现场是最锻炼人的，吴言强很快就能独当一面。南京地铁7号线项目开工后，车站工区里，多的时候有100多人同时作业，吴言强丝毫不敢懈怠，全天候地连轴转，在现场盯着，从早到晚。

五塘广场车站很大，有许多的施工点，作为地铁建设工程的收尾项目，风管安装、水管安装、电缆敷设、墙体砌筑等施工都需要登高作业，所以检查安全措施是吴言强时刻绷紧的弦。公司在工区率先推行安全“生命线”，架起长长的钢丝绳，每个工人身后都背着一条安全带，安全带挂钩挂在头顶上方的钢丝绳上，仿佛吊着“威压”作业，大大增加了安全系数。工地上最具挑战性的是，现场可能遇到的各种难题。施工中要与多个部门协调配合，有时材料不能及时到场，工程进度就要受影响。“又要抢工期又没材料，工人是等着呢还是放走呢？”这些都曾让吴言强着急挠头。

但无论怎样，问题总是一个个被解决了，凭着项目组成员们的专业、经验和责任心，安全施工、进度质量、管理协调等都在有条不紊地进行。五塘广场站里，7号线和3号线呈十字交叉，将来换乘会很近很方便。记者站在7号线的工区，能清晰地听到隔壁地铁3号线列车进站的声音。由于施工区和运营区仅一墙之隔，为了防止贴大理石产生的粉尘和刷油漆时的气味，影响到隔壁的乘客，工人们只能在夜里12点以后，等3号线停运了再干。

“我们的施工作息不能影响周围居民和运营线上的乘客，晚上加班是经常性的。”陈允福介绍说，“工人们很辛苦，我们尽量做好他们的各种保障，活要干好，人也要照顾好。”冬送暖夏送凉、周末在工地上放露天电影、中秋节把职工家属“偷偷”接来给个惊喜的团圆……员工想到的想不到的，公司都想到了。去年，中铁十四局电气化公司被评为南京市“安康杯”竞赛优胜单位，7号线项目部也被评为南京市重点工程劳动竞赛先进集体。

从南京地铁1号线南延线开始，陈允福就随中铁十四局参与到南京地铁的建设中，几乎每条线都留下了他的足迹，不知不觉已过了二十年。虽然家在济南，可他心里已把南京当做了第二故乡。十四局电气化公司里多数是来自山东的年轻人，目前在7号线项目部承建的几个站，站长都是“90后”，施工现场上到处是年轻的生力军，他们把青春化作汗水，随着南京地铁的建设慢慢融入这座城市。根据公司属地化发展规划，未来这些年轻人或许会落户金陵城，在这里生根发展。他们编织着南京的地下经纬，也成就着自己的美好未来。