记者 鲍晶 通讯员 孙逸飞 实习生 李子涵

一边是闷热昏暗的隧道掘进现场，一边是脚踩滚烫水泥板背对烈日暴晒的隧道顶部防水施工……7月13日，记者来到南京市公路事业发展中心126省道改扩建工程现场，在马家店隧道的两处施工现场体验了战高温的“暗火两重天。”

126省道南京段起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，止于江宁丹阳镇附近苏皖省界，全长约40公里，是南京禄口国际机场主要集疏运通道，也是南京联系皖东南地区的重要省际通道，目前工程已进展到下穿牛首山的隧道施工段。

上午9时许，记者来到位于牛首山北坡的马家店隧道口，外面正是阳光耀眼，一走进隧道，迎面瞬间一片黑暗，还未等眼睛适应环境，滚滚热浪裹挟着粉尘就迎面扑来，耳边是隧道深处不断传来的机械轰鸣、换气鼓风机持续震响。在隧道断面，记者看到凿岩机伸出长长的机械臂，顶端的钢凿“突突突”不停地在岩壁作业，粉尘四溅，不时有岩石成小片落下，被工人清走。

由于隧道内相对密闭，大功率机械以及掘进面摩擦产生的热量不易散发，40多度的高温下，现场人员早已汗流满面，粉尘粘在脸上，又被汗珠冲得一道一道的。工人们穿戴安全帽、工作服、防尘口罩、手套，全副武装，在闷热、高湿、空气不畅的特殊工作环境中战斗着，如同“蒸桑拿”一般。在里面待久了，工作服上都结满了盐渍，还发出沤抹布的味道。

工间休息时，操作员刘光的衣服已经湿得能拧出水来。在隧道口的凉棚下，项目组准备了绿豆汤、矿泉水、藿香正气水等防暑饮品，刘光痛快灌下了一杯绿豆汤。“我每天至少要喝掉三升水。即便如此，工作时间也很少想要上厕所，应该是水分基本都流汗流掉了。”

还没完全从隧道暗挖段的闷热中缓过劲，记者又来到牛首山背后马家店隧道的明挖段，很快进入了另一种“烧烤”模式。

所谓明挖，是在地面先挖出一个大坑，完成坑底铺设钢筋，浇筑混凝土后，再将建好的隧道顶部用土回填。目前，这里的混凝土浇筑已经结束，正在进行隧道顶面和层面的防水施工。隧道顶部整个作业现场大约150米长，20米宽，没有任何的遮蔽，太阳火辣辣倾泻下来，入目的一切白得晃眼，地面和所有钢结构都烫得让人不敢触碰。

工地的一侧，几个工人正把一卷卷厚重的黑色防水卷材扛在肩头，在十几米高的钢筋笼里弯折几个向上的来回后，送到隧道的顶部。正在摊铺的工人们则在烈日下，将一桶桶温度高达150℃~170℃的沥青倒在顶板上，手拿刷子弯腰将液态的沥青快速刷均匀，再把防水卷材铺在上面。

在126省道改扩建工程二部部长戴渊的带领下，记者试着走近已经铺好材料的区域，一踏上黑色的卷材，热浪就灼烫着脚底板，不禁深吸了一口气，缩回了脚，同时又有种喘不上气的感觉，混杂着沥青味道的灼热呛进口鼻，让人呼吸不畅；滚烫的空气挤压着全身的每个毛孔，汗水流淌出来，脸上的汗顺着下巴滴落到地上，又瞬间蒸发。“这是工地上最热的岗位之一，现场地面温度平均在60℃以上，好似大型‘铁板烧’。即便工人们穿了特制的厚底鞋，平均一个星期就被烫坏一双鞋。沥青的温度很高，在弯腰涂刷沥青的过程中，人脸还要接受150℃左右热浪的烘烤。”戴渊用手甩了一把额头的汗说道。

“高温天气是铺摊的黄金时机，天气越热，沥青的粘性越大，施工质量就越好。高温下，我们灵活调整了现场的施工时间，上午工作时间为6~10点，下午3~7点，尽量避开中午最热的时段。”126省道改扩建工程指挥长王鹏告诉记者，为了改善大家的工作环境，项目现场加强了隧道通风，指挥部还深入施工现场，组织开展“送清凉”活动，为“热浪”中的一线施工人员发放防暑降温物品，叮嘱现场高温作业注意事项，切实做好疫情防控和防暑降温预防工作，确保一线员工的劳动安全和身体健康。

摄影 许特显