记者 吴文龙 通讯员 耿桦 丁连崇

时代的发展已经使技术和技能密不可分，产品设计再好，如果制造不出来或废品率高，企业就无法实现高质量发展。在江苏省产业工人队伍建设改革试点单位，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，公司党委专门召开一线工人座谈会，组织全公司进行“明天谁来当工人”主题大讨论，让公司干部职工认识到，技能人才与技术人才同等重要，加快培育集技师和工程师于一身的“双师型”人才箭在弦上。

公司工会作为改革的牵头部门，积极承担组织协调职责，促进公司产改实施方案落地，为“双师型”技能人才跨界成长破冰。

打通堵点，破除身份界限

从评审制度入手，修订专业技术资格评审办法。按照两类人才贯通条件大体平衡、适当向高技能人才倾斜的原则，搭建高技能人才与工程技术人才成长立交桥。在资格限制方面，办法适度放宽学历和专业技术职务年限的限制，让更多的高技能人才能够参加工程系列专业技术资格评审。在评审标准方面，将国家、省、集团等高规格技能竞赛奖项，集团或公司级科技创新成果，集团或公司级管理创新成果，独有操作法，参与标准制定等内容纳入业绩评审条件，让高技能人才更容易通过评审。同时，工程技术人员参加职业技能评定，可免于理论知识考试，更加侧重于实际操作。

从项目管理入手，搭建科研项目管理一体化平台。利用相对成熟的科研项目管理模式，把技术工人纳入公司科研立项范围日常管理。2020年由技能工人主持挂帅的科研项目就有5项，参与项目超过100项。同时，还对精益改善工作与技能人员合理化建议、先进操作法、难题攻关成果的申报评比平台实施一体化管理。

从激励政策入手，打通职业技能晋升通道。对成功通过职业技能评定的工程技术人员，参照技术工人职业技能晋升，也可获得100—800元不等的技能认定激励。工程技术人员若参与职业技能竞赛取得名次，也能获得相应奖励。

抓好试点，推动“双技”融合

2019年，“双师型”人才跨界培养落地，有7名技师凭借论文、专利、标准等成果通过中车集团评审，跻身工程师序列；两名“江苏工匠”——陈士华和张学斌，直接获评高级工程师。作为首批拥有高级工程师身份的技术工人，张学斌感触颇深，他说，参加高级工程师的评定是对自身理论知识的一次挑战，不仅促进了学习，而且让自己能从更高的理论层面去思考工作中遇到的各种问题。正是得益于“双师型”人才跨界培养的推动，张学斌主持开展城轨齿轮传动系统跑合试验台研发项目，并成功实现该成果的产业化。2019年，该项目实现销售收入300余万元。

成功迈入工程技术通道的高技能人才引人注目，而敢于率先“吃螃蟹”踏入技师领域的工程技术人员也涌现出来。汽车零部件公司铸造二事业部技术工艺部部长朱贵华就是第一批“吃上螃蟹”的人。他说，之前只重理论，在考取技师后终于能实现理论与实践的有机融合。朱贵华现在编制的铸造工艺和操作作业指导书，设计更加合理，可更好地改进工艺和服务现场。他与现场生产人员的沟通也更顺畅高效，工艺要求在现场实现程度得到进一步提升。

工程技术人员的跨界，对生产工艺改进有很大的促进，正如全国“铸造大工匠”、铸造工高级考评员、中国中车资深技能专家莫俊超所说：“铸造是在一个‘黑匣子’里操作，涉及到的技术门类比较杂，更偏向于经验型学科。铸造工序工艺的优化、质量的把控，需要工艺人员经常和现场打交道，需要更加丰富的现场经验和更加扎实的操作基础。”

蝴蝶效应，“双师”成为时尚

看到“技能+技术”双料能手在工作中取得的不俗业绩，“双师型”跨界成长很快成为戚墅堰所的新时尚。在戚墅堰所职业技能等级认定的400多位报名者中，有16名特别的“考生”，他们是拥有本科、研究生学历的工程师。

铁马公司踏面工艺工程师李波认为，做工艺是离不开现场的，现场操作中暴露的难题正是工艺人员要改进提升的地方，只有自己更了解，才能更好地和生产人员沟通，一起把产品做好。试验检测中心无损检测工程师胡珈源报名的初衷则是为自己争口气，他说：“检测任务来不及的时候，我也会去一线帮忙。在干活过程中，我发现自己的熟练程度远远不如老师傅，别人干10个的时间我只能干5个。干活不熟练，光靠一堆理论知识，也很难让人信服。”

记者了解到，在进行技能认定前，戚墅堰所会利用2—4个月的时间集中安排各职业（工种）相关的理论和实操培训。负责职业技能等级认定授课培训的是公司各职业（工种）的考评员，持国家考评员证。在人社部认定的高级考评员队伍中，不乏“中车科学家”万升云、“江苏工匠”张学斌、“高铁工匠”杨余明等工匠和大师。

“优劳优得，技高多得”的理念贯穿戚墅堰所产改的始终，推动戚墅堰所着力打造一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的“技能+技术”产业工人队伍，为中国中车打造世界一流示范企业汇聚磅礴力量。