7月22日，习近平总书记来到林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况，随后乘火车前往拉萨。拉林铁路再一次活跃在公众视线。这是西藏地区首条电气化铁路，线路允许最高运行速度为160km/h。自6月25日正式通车后，标志着复兴号实现了对31个省区市的全覆盖。该项目从启动至今近一年的时间里，凝聚着中车浦镇公司所有研发和生产人员的共同心血，浦镇人用匠心铸就品质，以先锋塑造精品，助力复兴号成功开上“天路”。

未雨绸缪  谋定而后动

复兴号高原双源动力集中动车组基于CR200J鼓形动车组研制开发，是该公司160公里鼓形车体试制后的第一个批量项目，受到了高度重视。自2020年9月起，中车浦镇公司便开始开展高原动力集中动车组关键技术前期技术研究工作，多次组织技术人员赴青藏公司、中车四方有限公司就高原型25T客车在运用和检修中的问题进行调研，提前对原青藏客车存在的问题进行优化整改和完善。

2020年10月30日，国铁集团明确了高原双源动车组的基本参数、编组模式等顶层指标，项目设计启动具备了前提条件。按照车辆的具体要求，公司技术中心、技术工程部、制造管理部和质量管理部等部门，由领导亲自负责、严格把关，认真完成了项目前期策划，对项目设计、工艺、质量等方面均作了具体的详细计划。2020年11月3日，项目正式启动，首列车计划于2021年3月下旬出厂，交车时间还随着需求的更改不断前移，项目排产与生产正常周期相比严重不足。同时，本次项目技术质量要求高、施工难度大，存在配套件与组装过程验证的风险以及新的设计技术变更的风险。首列车在试制生产中受到这些因素的影响，生产周期滞后，按时交付面临着巨大的压力。

为推进项目，该公司结合党建深度融合主题，把本次高原双源动力集中动车组项目的生产定义为公司今年生产经营的“急事”，党委书记、董事长李定南部署启动，成立了高原双源动力集中动车组推进领导组和项目组，全面推进项目生产交付和精品工程实现，为研制工作的管理协同和高效推进提供了坚强有力的组织保障。

为了适应高原空气稀薄、紫外线强、风沙大、寒冷等恶劣环境，车辆在内装、电气、油漆等方面较以往的项目进行了较大的改进，项目组在设计中及时识别“三新”项点，并落实到工艺文件编制和质量控制项点中。同时，面对高原车材料优化、结构变化、网络升级等多种技术难题带来的准备周期短、制造任务紧等问题，项目组根据前期的项目要求和该项目实际的生产现状，多次组织各单位加强前端的协调沟通，合理评估并制定了详细而科学的试制排产计划，为首列车试制成功筑牢了基石。

披荆斩棘  攻坚而克难

该项目自开工以来，中车浦镇公司坚持高起点谋划、高标准要求、高质量推进原则，从项目班子的搭建、人员调配入手，组建起一个力量雄厚的项目团队。在项目生产前，公司重新配置了生产资源，组织了能力考核选拔，挑选了由一批水平高、能力强、经验足的精英人员组成了项目攻坚团队。同时，组织了各相关单位协调沟通，围绕生产、技术、质量等方面，制定了详细而科学的生产计划，为项目按时完成筑牢基石。为了确保项目推进顺畅，执行有力，各单位管理人员现场重点支撑，保证当日计划当日兑现，同时专题事项由专人负责对接，确保事项闭环销号。

工艺部门针对设计的升级变化，全面梳理三新项点，逐项制定详细的纠防措施和解决方案。同时，建立了动态变更管理机制，联合各职能部室及车间扎根现场、及时处理异常，能够现场出具方案的、立即办理临时变更单，确保问题不过夜。实现了工艺准备计划制订和实施率达到 100%，工艺文件按计划编制率 100%，文件工区覆盖率 100%，图示化作业指导书书工位覆盖率100%，工艺文件验证率 100%，成功保证了复兴号高原双源动力集中电动车组的研制任务。

制造部门针对生产过程中的瓶颈工序，组织技术、工艺、质量、采购、车间共同研讨，通过“加资源、定标准、包保制”三步走的方式，保障车电关键工序标准执行到位、实物质量状态到位和节拍效率到位。

质量管理部门按照“精品工程”的总体目标，应用“质量安全风险”的思维，强化质量安全防控项点管控。梳理出52个工位，594项质量安全关键项点，明确了过程确认点、完工确认点、影像化留存点；建立了项目动态管理表单以及现场检验问题分解倒推机制，形成了项目质量管理例会及日报制度，优化项目质量管理模式。

在团队的带领下，项目全体员工拧成了一股绳，每一个部门、每一名员工都发挥出了最大的能量。项目在执行过程中还受到了各级领导的高度重视，机辆部副主任张大勇、技术处处长王强、动客处副处长赵长波、上海局设备监造部主任马善民分别到生产现场了解生产情况，查看了现车质量状态，并提出指导意见。中车集团副总裁马云双、总工程师张新宁等也到现场了解情况，对公司生产推进工作表示认同。

党建引领  厚积而薄发

为了提高项目生产效率，保证项目的交付质量，公司党委坚持以高质量党建引领促进保障高质量发展，促进党建与生产经营“融合固化攀升”。通过党建攻关、支部共建等方式，促进业务提升，优化技术工艺水平、强化生产制造执行、提升过程质量管控，进一步确保项目顺利完成。

在项目执行过程中涌现出了许多先进的团队和个人，他们舍小家为大家，牺牲了陪伴家人的时间，一心一意扎根在项目上。正是他们埋头苦干、兢兢业业地付出才让复兴号如期开进了西藏。

项目组工艺团队负责人王小青，在项目试制验证过程中务实笃行、逐点攻坚，带领工艺团队精心策划、周密开展拉林项目总装系列工艺准备策划工作。仅用一个星期的时间，完成了相关设计、工艺信息的消化吸收和工艺准备工作，用实际行动践行着匠心精神，以实际成果打造复兴品牌。

项目组研发团队负责人徐涛，曾经参与过160公里动力集中动车组的研制项目，有着丰富的研发和调试经验。在项目调试过程中，每当项目遇到问题他总是第一个站出来，一心一意地寻求解决方案，为确保调试工作顺利，他甚至就在睡袋里休息，面对高原低氧的艰苦条件，他依旧冲在最前面。在他的感染和带动下，团队成员脚踏实地、齐心协力，积聚起无坚不摧的团队力量。

项目组试验团队负责人曾先光，在接到拉林试验项目后，先后前往大连、西安、拉萨，带领团队配合开展正线试验。同时，他还担任了由各主机厂、试验机构、路局人员成立的调试试验临时党支部副书记。试验期间他带领整个试验团队克服了困难多、时间急等诸多因素，展现出了“海拔高质量更高”的党员风貌，确保了车辆调试工作的按时完成。

项目中还有许许多多的员工，他们坚守在自己的岗位上，为车辆的按时交付作出自己的贡献。他们夜以继日、不辞辛苦地解决问题；他们不断革新技术，使得车辆能够胜任高原的恶劣环境；他们克服高原反应，时刻关注车上电气设备的运行状态……浦镇人用实际行动践行着“让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”的目标，在中国共产党成立100周年和西藏和平解放70周年之际，向党和人民交上了一份优异答卷！

韦琳 徐力 李昌华