本报讯 （记者 鲍晶） 收费站拆除后，收费员们往哪儿去？随着全国各地陆续取消省界收费站，为破解人员分流的难题，江苏京沪高速公路有限公司积极探索、大胆尝试，为收费员们觅到新的去处，让他们在打造网红服务区中实现了新的价值。

京沪高速公路纵穿江苏，沿线9对服务区的高“颜值”、高品质服务都令人眼睛一亮。让现场采访的记者没想到的是，正在这里带领着保洁、保安做服务的管理人员，曾经是高速公路收费站的收费员。

“京沪高速开通20年，很多人做了20年收费员后，已不具备重新参与社会竞争的技能优势。国企不能一味地把员工‘买断’，推到社会上去，要教给他们一个转型谋生的技能，这也充分体现我们国企的担当。”京沪公司全资子公司江苏和泰置业有限公司总经理刘海霞介绍说。

2019年，苏鲁省界收费站撤站。之后，和泰物业接管了京沪高速396公里，9对服务区和沿线40多个基层单位物业项目。36名收费员“流转”到和泰物业公司。让曾经坐在岗亭里、天天与人打交道的收费员们到服务区去“做服务”，是一种新的尝试，更是对他们自身的一种挑战。为尽快适应身份的转变，这批收费员们进行了“回炉重造”。公司通过企业文化的宣贯和工作理念的更新，重塑从业人员自尊和自信，极大地提升了员工职业荣誉感和工作热情 。经过入门班、提升班和工匠班的三个层次的培训和技能考核后竞聘上岗。目前，这36名收费员已经在苏通大桥服务区、瘦西湖服务区（片区）、南京汉府大厦等物业项目上任，担任物业经理、管理人员。

曾经的收费员、如今古盐河服务区物业经理的张政已非常适应现在的角色。他告诉记者，在没有转岗之前，总觉得自己好歹也是国企正式职工，怎么能去做保安保洁的活儿？但收费站说撤就撤，收费员们终于有了危机感。“真到了服务区，虽说是管理人员，保安、保洁的一线岗位都需要体验一遍。保安保洁的活儿不是那么容易做的。”张政说，“从原来坐在收费亭里，每天重复简单操作，到现在成为服务区物业管理的多面手， 我感觉相当充实有意义，自身价值得到了全新体现。”

随着收费公路制度改革， 今后，还会有更多收费站面临拆除。记者了解到，江苏有近2万名高速公路收费人员，后期，江苏省交通控股公司将有计划地对收费员们进行物流、水电、园艺方面的“赋能培训”，让他们掌握一技之长。