10月3日，孩子们在山西省图书馆看书。

 

国庆长假期间，大堵车已在各地不停上演，有的旅客早有准备，带足零食、饮料，有的还带着凳子、扑克，堵车时甚至有车主在路上遛狗。

这些尴尬画面俨然已成为国庆长假出行的“必选动作”，随着汽车保有量的上升，堵车路段越来越多，堵车时间越来越长。大堵车的原因很多，核心矛盾只有一个：出行时间过于集中，避峰出行的回旋余地愈来愈窄。这呼唤着休假制度需要进一步细化，家庭休假渴望得到制度尊重。

据公安部交通管理局公布的数据，截至2014年11月27日，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人，数量位居世界第一；全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，数量居世界第二位。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。

如此庞大的一个群体，每年可以有充足时间拉上全家人自驾出行的最佳时段非春节和国庆两个大假莫属。长假大堵车，能否倒逼休假制度进一步改革，以适应不断增长的人民群众出行度假的需求呢？

国务院办公厅已经提出了优化休假安排的办法，在今年发布的《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，为优化休假安排，激发旅游消费需求提出以下意见：一是落实职工带薪休假制度，二是鼓励错峰休假，三是鼓励弹性作息。

而在具体执行中，职工带薪休假，却往往只能独善其身，配偶、子女同期休假于法无据，得不到有力支持，错峰休假仍然是“画饼”。那么，是否可以从家庭的角度去考虑休假，把假期安排的更人性化些呢？

诚然，休假对于双职工家庭双方的单位来说，存在着情况沟通的麻烦，但只要有好的出发点和细致的制度设计，做好计划，调整工作节奏，家庭同期带薪休假是可以做到的。这样的同期休假，不应该是个人的特殊申请，而应该成为全社会的共识，更应成为法律保护的制度，从而缓解全国统一放假出行的紧张，释放道路资源。 

 辛华