本报讯（记者 鲍晶） 9月20日，备受社会关注的宁淮城际铁路开工建设。宁淮城际铁路从“规划图”进入了“施工图”阶段，为江苏加快构建现代综合交通运输体系翻开了崭新的一页。

宁淮铁路是江苏第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路，也是第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目。宁淮城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约200公里，其中江苏省境内里程约156公里。全线共设淮安东—洪泽—金湖—天长—六合西—新南京北等6座车站。建设工期4年。

宁淮城际铁路是“省内全域一体化”的重要支撑性基础设施，作为南京“米”字型高速铁路网的中轴线，建成后与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈，直接推动苏北与苏中、苏南融合发展。

据了解，今年1~8月份，全省铁路建设完成投资359亿元，全年将实现493亿元的投资目标。目前我省在建项目有南沿江、徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通、沪通一期、连徐、宁淮共7条铁路。在建铁路总投资规模超过2500亿元，在建铁路里程达到1512公里，在建高速铁路里程达到1392公里，处于全国前列。目前奋战在我省铁路建设一线的各路大军，包括施工、监理、设计和咨询等单位100余家，共计约10万人。今明两年将新建成5条高快速铁路。

展望未来，到2020年，全省高快速铁路里程将达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级以上节点，全省高铁总里程达到1804公里，较目前翻一番，基本形成各设区市至南京1.5小时交通圈，各设区市之间2小时基本可达；到2025年，全面建成“三纵四横”高速铁路网，全省铁路总里程达到6000公里，其中高铁比“十三五”末再翻一番，达到3600公里，基本建成“轨道上的江苏”。