夜间，五峰山长江大桥的工人正在调索作业。  

 崔永兴  摄

 

镇江五峰山旁，两条世界上最粗的悬索桥主缆，如两条巨龙，架在大江两岸的主塔上。由中国中铁大桥局集团施工的五峰山长江大桥已完成主缆架设。这是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥，展现了我省建桥职工的风采。先后荣获“江苏青年五四奖章集体”、江苏省“五一劳动奖状”和“工人先锋号”等荣誉称号。

“蜘蛛侠”百米江上织“猫道”

据了解，该桥南岸主塔与北岸主塔相距1092米，两根主缆均长1934米，重达46吨，直径达1.3米。单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。每根主缆由352根索股组成，每根索股由127根直径5.5毫米的镀锌高强平行钢丝组成。将这些高强平行钢丝连接起来，长度约1.73亿米，可绕地球4圈多。建桥工匠们在两根主缆和两个主塔之间织起了“猫道”。“猫道”悬在两个190米高的主塔之间，是钢丝网状结构。猫道是悬索桥上部结构施工最重要的高空作业通道和场地。

在猫道施工过程中，最危险的是横向天桥的安装；往下看180米，是滚滚长江。职工郭洪军带领突击队奋站在百米江上，寒冬季节风吹在脸上刺骨的疼。他吃力地用一只手抓住门架的一角，固定自己，另一只手使劲地拧卡环和螺栓。实在拧不动时，他就用随身带的锤子敲；手冻僵了也不下“火线”。硬是靠着胆量和出色的技术，突击队员们只用了68天时间，便建成了“猫道”。建成的“猫道”宽4米，长2000多米，由8 根直径54毫米的钢丝绳支承。

“舞龙人”擎巨龙腾越长江

“猫道”建完后，正式进入主缆架设阶段。在施工现场，项目二分部负责生产的胡铭经理说：“使用2台卷扬机牵引，一台放，一台收。就像一个人绕毛线，一个人放毛线似的。2台卷扬机配合要十分默契，绝对避免出现1台光收，另1台又不放的安全隐患。”说得轻松，可真要干起来没那么简单；钢丝绳的一收一放间，需要各种机器高度协调配合。2根主缆，704根索股全靠机械牵拉运作。“架设小组”的师傅们像“舞龙人”一样娴熟地擎起百条长龙越过长江。

在主缆的架设中，“架设小组”始终要确保2台35吨卷扬机和1台75吨门吊协调运作。他们创新安装了三滑轮拉力传感器。当拉力超过设定值时，可以自动断电停机，保障牵引安全。他们还改良了卷扬机电阻箱，确保操控系统不停机。一次，35吨卷扬机的一个竖向托辊折断了，40毫米的钢丝绳在储绳桶内扭成一团。程国林和沈海兵接到组长邹振磊指令立刻到位，一头一尾、默契配合，将备用内轴组装好，不到半个小时，让托辊就恢复正常。

为了保质保量地完成任务，“架设突击队”还进行了激烈的劳动竞赛。今天你架5根，我明天就架6根超过你。上游突击队趁着下游突击队吃饭的时间多架了1根，下游突击队就决心赶上去，大家你追我赶，竟然创下整座桥日安装索股19根的纪录。从首根索股架设到结束，工期提前28天，安全优质高效地完成了全桥704根索股的架设。

“调弦师”披星戴月调索忙

大桥的调索是一项技术活，夜晚当“猫道”上灯光通明，如条闪光的银链挂在夜空时，正是调索人最忙的时候；他们串上翻下有节奏、有计划地调索，有如给小提琴调弦一样，把架到主塔上的主缆调成设计要求的线型。钢丝位置高了，就松松，低了就紧紧。最终将调索误差控制在5毫米以内，保证主缆最后受力的精确。为了便于索股垂度调整，调索小分队在索股散索鞍处、主索鞍处、边跨跨中和主跨跨中附近共设置7个标志点，作为索股垂度调整参考点，并做特定标记。调索小分队用水平尺和钢尺仪器进行测量，监控随时提供当时索股温度，用软件进行垂度检测计算。他们高超的技艺，被员工们热情地称为主缆上的“调弦师”。

“为保证第二天能按时牵引，不管调索过程有多繁琐，条件有多艰苦，我们都一一克服，保证每天按时完成调索任务。”二分部三工区经理郁文说。

崔永兴 王海芳 辛海宁