本报记者  甘红

4月19日，世界最大跨径公路铁路两用斜拉桥——沪通长江大桥钢梁架设过半。整整3年1000多个日日夜夜，中铁大桥局沪通大桥二分部项目经理宁朝新悬着的心终于平静下来。为了这座代表当今中国乃至世界桥梁建设最高水平的公铁两用桥，宁朝新度过了无数不眠之夜。他凭借其扎实的专业能力和临阵指挥能力，团结带领“大桥人”创造了一个又一个世界奇迹。

受命于危难之时，他勇挑重担

沪通长江大桥连接我省南通市和张家港市，是沪通铁路全线的控制性工程。大桥是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥，其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。特别是该桥有着相当于100多层楼高的330米大桥主塔，其桥墩基础相当于12个篮球场大小，可谓目前世界规模最大的深水沉井，水下施工难度史无前例。

宁朝新本与这座世人瞩目的大桥无缘。2014年沪通大桥开建时，他正带队在荆州长江公铁大桥施工。以工作为重的他，虽想按时取出因腰椎手术打进身体里的钢钉，却一拖再拖至2016年。离春节只有六天了，五峰山大桥工程急需他去“救火”。了解情况后，他感觉自己完全有能力尽快解决问题，便紧急赶往五峰山大桥，并在工地度过了新年。而当五峰山大桥工程走上正轨，他正准备和医院联系取钢钉时，意外发生了。

原来，沪通大桥29号墩沉井于2016年3月17日突然发生涌沙事件。世界性的桥梁建设难免碰到世界性的难题。尽管事前有过严密的科学论证，但这一突发事件却是人类桥梁建造史上从未出现过的状况。对此，大批专家重新紧急论证，结论是利用现有沉井的重新加固处理，反而可以令29号墩比原设计承载力更强，进而大幅提升沪通大桥的安全质量标准。可问题是，要完成这一世界桥梁史前所未有的复杂施工，谁能胜任指挥呢？

当时的宁朝新全然不知他已被局领导锁定为目标人选。2016年3月31日一大早，他突然接到公司领导打来的电话，要他去沪通大桥。从镇江到张家港的路上，他心情非常复杂。从个人角度出发，自己身体确实挺糟糕的，手术后的钢钉还未取出来，而要把沪通大桥新的施工方案变成现实困难太多。可面对领导的难色，宁朝新心软了：“行，没问题！大不了先在办公室多待待。”宁朝新虽然答应得很爽，但其实心里一点底也没有。他知道，面对史无前例的世界难题，除了迎难而上，实在是没有别的办法了。

挑战世界性难题，他永载史册

2016年4月28日，身体里依然藏有3颗钢钉的宁朝新正式到沪通大桥二分部报到。第一天的技术分析会就让宁朝新坐不住了，会议一结束，他就往现场跑。面对一张张心里没底的图纸，他根本就没法顾及自己的身体，感觉唯有待在现场才踏实。

调研，论证，制定方案，围绕方案制定施工计划，围绕计划科学组织人员、机械和材料……面对千头万绪的沉井修复和加固工作，他不仅要研究每一个都能独立成课题的方案，更要研究施工队伍能力，让专业的人做专业的事。他不断提醒身边的人“我们施工就像打仗，必须拼命”。

宁朝新全然不顾自己的身体，不分昼夜带头干，工人可以倒班，他却无人替班。对于宁朝新而言，身体累只是一个方面，真正累的却是“心”。由于29号墩沉井加固工程方案复杂，建桥领域从未涉及，没有任何先例可循。当时，国内注浆钻孔最深只有60米，如何做到超120米？宁朝新召集项目部技术团队一次次开会研究，10多家施工队伍轮番试钻，最后只有2家施工单位达到要求。设备少施工进度慢，怎么办？宁朝新又不得不亲自跑去南京协调，最终成功调集15套袖阀管注浆机组才算没有拖延工期。其中的艰辛，只有他自己知道。

有着15年监理工作经验的铁道部铁道科学研究院蒋永升特别佩服宁朝新：“他是我见过最认真负责的老总。一般老总都是交给分管副总负责的，但是他总是会和我们监理一起把所有工序都梳理一遍，以确保工程质量和安全”。

正是凭借着这种敬业精神，在无经验借鉴、无先例可循，且施工条件异常复杂、施工环境异常恶劣的情况下，宁朝新带领大家顶住压力，以超越自我的勇气和魄力，勇攀桥梁建设科技高峰，成功攻克了大型钢管桩制安、井壁混凝土、防撞混凝土浇筑、北井壁模板制安、混凝土二期注浆等一系列重大施工难题，圆满完成29号墩基础处理。2017年12月1日16时，经过100小时昼夜奋战， 29号主塔墩承台浇筑圆满完成，共浇筑混凝土27800立方米，创造了建桥史混凝土单次连续浇筑最大方量纪录。

开弓没有回头箭。3年来，宁朝新不仅承载着巨大的施工难度压力，更承受着极大工期压力。为了不断加快工程进度，他从方案研究、人员组织、物资备料、设备安装、环节把控等多方面精心布局、超前谋划，提出了“以先进设备、工艺和材料保证快速化施工，以标准化带动快速化施工，以提高施工质量助力快速化施工，以工厂和信息化助推快速施工能力；以专业化队伍提升快速化施工；以全方位的施工组织和技术管理保障快速化施工”的管理理念，团结带领全体建设者发扬吃苦不怕苦、知难不畏难、难干不蛮干的精神，一个节点一个节点顺利实施。2018年6月1日，首个超千吨大节段钢梁架设完成，比原计划工期提前了16天。2018年12月28日，南主塔顺利合龙。在宁朝新的带领下，南主塔塔柱、上横梁、钢梁架设、斜拉索施工中一次次刷新着大桥施工纪录，钢梁架设周期由原来的12天缩短至8天。2019年4月19日，大桥钢梁架设过半。大桥将于9月全面实现合龙。

关爱员工激发干劲，他是好家长

宁朝新不仅对工作认真负责，对员工更是关爱有加。长年在外施工以致于连续4年都不曾回家过年的他，深知“家”对于大桥人的特殊意义。为了团结带领广大员工齐心协力攻坚克难，宁朝新主动提出在29号主塔墩施工平台建起了1000平米的水上职工之家。

走进这个上方有“员工幸福之家”、左右各有两个大大“家”字的宽大空间，员工顿时会有一种亲切感和放松感。年轻的技术人员邬静说他特别留念奋战时在这里吃的每一顿饭，“我们在水上吃得特别好，以致于很多人倒班上岸前要在这里吃完饭才肯离开”。这个幸福职工之家不仅用美味留住了职工，更有阅览室、休息室，甚至还有备有各种急救药品的“安全驿站”爱护着职工。

工程紧张时，工地最多日人流量超过千人。作为总指挥的宁朝新又主动提出新建第二澡堂，以方便职工及时洗澡。作为老总，宁朝新的宿舍和职工差不多。职工宿舍不仅通风、光线好，而且每个房间都配置有液晶电视、空调，并统一配备梳洗间和洗衣机。项目部不仅有绿化美化的环境，还有供职工休闲娱乐的超大体育场，内有篮球场、羽毛球场、乒乓球台等。在心灵驿站，职工们更是可以得到全身心的放松，和领导面对面交谈一番。

项目部党委副书记胡华从内心佩服宁朝新，“我们都住项目部宿舍，他已经4年没有回家过年了。他每天超负荷工作，我经常见他凌晨才赶回宿舍，第二天一大早又准时出现在会议室。他扛着巨大的压力，却依然温和、务实，对下属特别好”。技术员邬静说他能有这样的领导特别幸运：“工作中，不管是我们直接做错还是间接做错，他从来都没有对我们发过脾气。他把压力扛在了他自己肩上，不仅没有批评我们，反而总是鼓励我们。”

宁朝新特有的人格魅力，吸引着一批批年轻人前来沪通大桥助战。2017年春节留守值班人员告急，宁朝新一声召唤，4个年轻人二话不说，大年三十直奔一线。年轻的办公室主任李伟更是离开刚刚出生5天的孩子，自驾9个多小时风尘仆仆赶到沪通大桥。之后，他干脆把妻子孩子一起接到了项目部，直接把项目部当作了“家”。

“家”是所有“大桥人”渴望的纯净世界。宁朝新用他一颗真诚的心，舍小家顾大家，团结带领“大桥人”不仅完成了29号墩沉井的修复工作，而且还将落后440天的工期赶了上来。他是好家长，他用钢铁之躯撑起了世界“桥之最”，他必将载入桥梁史册。