内容详情
钢铁之躯撑起“桥之最”
——记省五一劳动奖章获得者 沪通大桥建设者宁朝新
本文字数:2983
本报记者 甘红
4月19日,世界最大跨径公路铁路两用斜拉桥——沪通长江大桥钢梁架设过半。整整3年1000多个日日夜夜,中铁大桥局沪通大桥二分部项目经理宁朝新悬着的心终于平静下来。为了这座代表当今中国乃至世界桥梁建设最高水平的公铁两用桥,宁朝新度过了无数不眠之夜。他凭借其扎实的专业能力和临阵指挥能力,团结带领“大桥人”创造了一个又一个世界奇迹。
受命于危难之时,他勇挑重担
沪通长江大桥连接我省南通市和张家港市,是沪通铁路全线的控制性工程。大桥是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥,其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。特别是该桥有着相当于100多层楼高的330米大桥主塔,其桥墩基础相当于12个篮球场大小,可谓目前世界规模最大的深水沉井,水下施工难度史无前例。
宁朝新本与这座世人瞩目的大桥无缘。2014年沪通大桥开建时,他正带队在荆州长江公铁大桥施工。以工作为重的他,虽想按时取出因腰椎手术打进身体里的钢钉,却一拖再拖至2016年。离春节只有六天了,五峰山大桥工程急需他去“救火”。了解情况后,他感觉自己完全有能力尽快解决问题,便紧急赶往五峰山大桥,并在工地度过了新年。而当五峰山大桥工程走上正轨,他正准备和医院联系取钢钉时,意外发生了。
原来,沪通大桥29号墩沉井于2016年3月17日突然发生涌沙事件。世界性的桥梁建设难免碰到世界性的难题。尽管事前有过严密的科学论证,但这一突发事件却是人类桥梁建造史上从未出现过的状况。对此,大批专家重新紧急论证,结论是利用现有沉井的重新加固处理,反而可以令29号墩比原设计承载力更强,进而大幅提升沪通大桥的安全质量标准。可问题是,要完成这一世界桥梁史前所未有的复杂施工,谁能胜任指挥呢?
当时的宁朝新全然不知他已被局领导锁定为目标人选。2016年3月31日一大早,他突然接到公司领导打来的电话,要他去沪通大桥。从镇江到张家港的路上,他心情非常复杂。从个人角度出发,自己身体确实挺糟糕的,手术后的钢钉还未取出来,而要把沪通大桥新的施工方案变成现实困难太多。可面对领导的难色,宁朝新心软了:“行,没问题!大不了先在办公室多待待。”宁朝新虽然答应得很爽,但其实心里一点底也没有。他知道,面对史无前例的世界难题,除了迎难而上,实在是没有别的办法了。
挑战世界性难题,他永载史册
2016年4月28日,身体里依然藏有3颗钢钉的宁朝新正式到沪通大桥二分部报到。第一天的技术分析会就让宁朝新坐不住了,会议一结束,他就往现场跑。面对一张张心里没底的图纸,他根本就没法顾及自己的身体,感觉唯有待在现场才踏实。
调研,论证,制定方案,围绕方案制定施工计划,围绕计划科学组织人员、机械和材料……面对千头万绪的沉井修复和加固工作,他不仅要研究每一个都能独立成课题的方案,更要研究施工队伍能力,让专业的人做专业的事。他不断提醒身边的人“我们施工就像打仗,必须拼命”。
宁朝新全然不顾自己的身体,不分昼夜带头干,工人可以倒班,他却无人替班。对于宁朝新而言,身体累只是一个方面,真正累的却是“心”。由于29号墩沉井加固工程方案复杂,建桥领域从未涉及,没有任何先例可循。当时,国内注浆钻孔最深只有60米,如何做到超120米?宁朝新召集项目部技术团队一次次开会研究,10多家施工队伍轮番试钻,最后只有2家施工单位达到要求。设备少施工进度慢,怎么办?宁朝新又不得不亲自跑去南京协调,最终成功调集15套袖阀管注浆机组才算没有拖延工期。其中的艰辛,只有他自己知道。
有着15年监理工作经验的铁道部铁道科学研究院蒋永升特别佩服宁朝新:“他是我见过最认真负责的老总。一般老总都是交给分管副总负责的,但是他总是会和我们监理一起把所有工序都梳理一遍,以确保工程质量和安全”。
正是凭借着这种敬业精神,在无经验借鉴、无先例可循,且施工条件异常复杂、施工环境异常恶劣的情况下,宁朝新带领大家顶住压力,以超越自我的勇气和魄力,勇攀桥梁建设科技高峰,成功攻克了大型钢管桩制安、井壁混凝土、防撞混凝土浇筑、北井壁模板制安、混凝土二期注浆等一系列重大施工难题,圆满完成29号墩基础处理。2017年12月1日16时,经过100小时昼夜奋战, 29号主塔墩承台浇筑圆满完成,共浇筑混凝土27800立方米,创造了建桥史混凝土单次连续浇筑最大方量纪录。
开弓没有回头箭。3年来,宁朝新不仅承载着巨大的施工难度压力,更承受着极大工期压力。为了不断加快工程进度,他从方案研究、人员组织、物资备料、设备安装、环节把控等多方面精心布局、超前谋划,提出了“以先进设备、工艺和材料保证快速化施工,以标准化带动快速化施工,以提高施工质量助力快速化施工,以工厂和信息化助推快速施工能力;以专业化队伍提升快速化施工;以全方位的施工组织和技术管理保障快速化施工”的管理理念,团结带领全体建设者发扬吃苦不怕苦、知难不畏难、难干不蛮干的精神,一个节点一个节点顺利实施。2018年6月1日,首个超千吨大节段钢梁架设完成,比原计划工期提前了16天。2018年12月28日,南主塔顺利合龙。在宁朝新的带领下,南主塔塔柱、上横梁、钢梁架设、斜拉索施工中一次次刷新着大桥施工纪录,钢梁架设周期由原来的12天缩短至8天。2019年4月19日,大桥钢梁架设过半。大桥将于9月全面实现合龙。
关爱员工激发干劲,他是好家长
宁朝新不仅对工作认真负责,对员工更是关爱有加。长年在外施工以致于连续4年都不曾回家过年的他,深知“家”对于大桥人的特殊意义。为了团结带领广大员工齐心协力攻坚克难,宁朝新主动提出在29号主塔墩施工平台建起了1000平米的水上职工之家。
走进这个上方有“员工幸福之家”、左右各有两个大大“家”字的宽大空间,员工顿时会有一种亲切感和放松感。年轻的技术人员邬静说他特别留念奋战时在这里吃的每一顿饭,“我们在水上吃得特别好,以致于很多人倒班上岸前要在这里吃完饭才肯离开”。这个幸福职工之家不仅用美味留住了职工,更有阅览室、休息室,甚至还有备有各种急救药品的“安全驿站”爱护着职工。
工程紧张时,工地最多日人流量超过千人。作为总指挥的宁朝新又主动提出新建第二澡堂,以方便职工及时洗澡。作为老总,宁朝新的宿舍和职工差不多。职工宿舍不仅通风、光线好,而且每个房间都配置有液晶电视、空调,并统一配备梳洗间和洗衣机。项目部不仅有绿化美化的环境,还有供职工休闲娱乐的超大体育场,内有篮球场、羽毛球场、乒乓球台等。在心灵驿站,职工们更是可以得到全身心的放松,和领导面对面交谈一番。
项目部党委副书记胡华从内心佩服宁朝新,“我们都住项目部宿舍,他已经4年没有回家过年了。他每天超负荷工作,我经常见他凌晨才赶回宿舍,第二天一大早又准时出现在会议室。他扛着巨大的压力,却依然温和、务实,对下属特别好”。技术员邬静说他能有这样的领导特别幸运:“工作中,不管是我们直接做错还是间接做错,他从来都没有对我们发过脾气。他把压力扛在了他自己肩上,不仅没有批评我们,反而总是鼓励我们。”
宁朝新特有的人格魅力,吸引着一批批年轻人前来沪通大桥助战。2017年春节留守值班人员告急,宁朝新一声召唤,4个年轻人二话不说,大年三十直奔一线。年轻的办公室主任李伟更是离开刚刚出生5天的孩子,自驾9个多小时风尘仆仆赶到沪通大桥。之后,他干脆把妻子孩子一起接到了项目部,直接把项目部当作了“家”。
“家”是所有“大桥人”渴望的纯净世界。宁朝新用他一颗真诚的心,舍小家顾大家,团结带领“大桥人”不仅完成了29号墩沉井的修复工作,而且还将落后440天的工期赶了上来。他是好家长,他用钢铁之躯撑起了世界“桥之最”,他必将载入桥梁史册。