一条万里新“丝路”横跨亚欧大陆，紧密联通了苏州和欧洲的诸多城市，苏州本土的电子产品通过中欧班列被源源不断地送到欧洲。目前，这条连通着大陆两端贸易的生命线，创造了强大的经济效益。

五条线路横跨亚欧大陆  发运货量节节攀升

“苏满欧”是国内首条以小时为计时单位的中欧国际班列运输线，这条铁轨上的新“丝路”如今越跑越快。“整条线路仿佛一根长长的飘带，在地球北部东西蜿蜒1万多公里。”高新区综保办副主任蒋林明这样形容。从2012年，第一辆国际铁路货运班列“苏满欧”运行以来，联通苏州和中东亚、欧洲等国家的贸易路线数量以及贸易规模都在不断增长。除了“苏满欧”之外，已经陆续开出“苏满俄”“苏新亚”“苏连欧”“苏新欧”等线路，货运辐射能力覆盖省内及上海、浙江、安徽等长三角地区，是全国市场化程度最高的中欧班列。

早在2011年4月，高新区综合保税区就成立了下属的全国资公司苏州综保通运国际货运代理有限公司，为未来即将运行的中欧班列打造运营管理团队。“目前，每周有4~5列班列从苏州西起运，发往欧洲和中东亚国家，我们从客户工厂提货开始，为客户提供汽车运输、通关、装拆箱铁路发运及境外配送等工作，经过大约15-20天的运输时间，苏州工厂的货物就会出现在俄罗斯和欧洲的工厂、商店和超市里。”综保通运公司总经理张帆说。由于比海运更快，比空运更便宜且有较大的运力等优势，多年来，中欧班列运行稳定，几乎涵盖了所有的生产生活物资，从日用小商品到汽车零部件，从服装鞋帽到通讯基站无所不包。高新区的名硕、佳世达等公司都是中欧班列的老客户。

目前，以“苏满欧”为代表的苏州中欧班列正在全力打造运输速率最高、发运频次最稳定、运营模式最贴近市场化的国际铁路货运班列。2018年，苏州中欧班列在中欧班列运输协调委员会各项考核中排名前列，其中运输安全考核位列第一。此外，发运货量也在节节攀升。截至2018年底，累计开行进出口班列648列、搭载40呎集装箱27605个、货值超47.46亿美元。

多措并举稳定本地货源  1~3月累计发运班列62列

近年来，随着各地陆续响应国家“一带一路”合作倡议，全国多个城市陆续开出中欧班列，且通过各种形式的补贴，形成了一定的竞争。苏州中欧班列的成长过程也经过了一定的坎坷。2018年，铁路总公司对全国中欧班列发运制定了至少增长30%的目标，各地中欧班列争抢货源的形势愈加激烈，江苏地区部分铁路货源出现流失，面临较大发展压力。“那时，我们上半年班列发运量出现下滑，仅发运进出口班列57列，有些苏州本地的企业也甚至选择了去外地‘绕远路’出口货物。”高新区综保区经发办主任王平表示。

如何稳住本土企业货源，把出口的经济指标留在区内。高新区综保区采取有效措施，促进班列货源回流，打出了一套漂亮的“组合拳”。“我们加大了揽货力度，对重点企业召开了针对性的说明会和推介会，运营公司苏州综保通运国际货运代理有限公司在业务开展过程中通过统筹安排、简化业务流程，降低报关、运输等前端操作费用，降低了苏州段费用10%左右，以压缩全程成本。此外，我们还加强了与铁路、海关等对接合作，落实运能保障，加快通关效率，进一步优化服务质量，提升中欧班列（苏州）市场竞争力和客户吸引力。”王平说，在一系列举措下，班列货源出现了一定的回流，班列发运量逐步上升，由原来每周2列逐步上升到每周4列，最高时每周发运量超过7列。

今年以来，高新区综保区联合班列运营公司积极挖掘苏州市、高新区对欧进出口重点企业大户，全面开展走访对接，开展业务交流，鼓励企业选择苏州中欧班列作为进出口业务的主要物流通道，进一步从苏州本地发掘货源，发展更多本地客户，做到苏州货苏州发。目前苏州中欧班列发运频率已趋于稳定，平均出口班列每周5列，进口班列每周1列。今年1至3月累计发运进出口中欧班列62列，发运40呎集装箱2587箱，货值3.13亿美元，货重3.36万吨，同比分别增长148%、161.05%、44.24%和150.7%。

“口岸项目和中欧班列的运营发展对苏州拓宽国际贸易通道、优化营商环境、推动产业转型升级等具有重要作用。”蒋林明表示，“我们将继续加强与上级海关、铁路部门和港口的沟通协调，争取保证苏州中欧班列稳定增长的运力安排，为苏州落实推进和高度融入‘一带一路’倡议、长三角一体化发展战略，为全市开放型经济稳定运行和高质量发展贡献力量。”

 苏新