“再确认一下分管片区核心点位，大车确认附近接驳点位，保持通信畅通，确保调度顺利及时……”2月19日下午13:00，哈啰出行南京运维工作人员石志强正在进行一场电话会议。由于工作人员都在各自片区作业，电话联网会议，是上传下达最便捷的渠道。

“你今天重点关注一下地铁3号线沿线、中华路，和街道及时沟通，做好配合工作……”石志强是一名95后，可他安排起工作来十分老练。手指在电子地图上精准地点出几个关键点位。这份自信，来自于大小节假日的一场场历练。

石志强负责的片区，是哈啰出行后台规划的“夫子庙·中华门片区”，其中包含着南京的著名景区之一——夫子庙景区，每个节假日这里都会迎来旅游客流高峰，都是重点保障区域。

虽然此次灯会核心区设置了“禁停”限制，但是外围的工作任务依旧艰巨。“我们这次的任务主要是配合南京交警和城管部门做好保障。对核心区，包括白下路、长白街、长乐路、中山南路合围区域，以及箍桶巷，按照交警部门的要求，设置了电子围栏，除了前期的用户推送提醒，我们对于骑行轨迹接近夫子庙区域的用户，还会有禁停的提醒。骑行用户在景区外会被交警拦截，我们的工作人员也会进行劝阻。就算骑进景区，用户也是无法正常还车的。”石志强表示，此次技术手段的介入，让他们的主战场转向禁停区的边缘地段。“在边缘及外围区域，比如一、三号线地铁站站口、都是重点保障地段。”

记者了解到，元宵灯会期间，哈啰出行与多个街道城管部门形成联动，主管部门从12:00起，在关键路段设置路障。对于路障处的单车秩序，街道会实时监控，并及时联系单车运维派车前来调度。灯会高峰期，调度频次达到大车半小时一趟，小车15分钟一趟。调度工作一直持续到晚23:30灯会结束，确保车辆疏散完毕。

这些保障工作看上去不过短短几行字，但背后是一身身冬日湿透的蓝色工作服。哈啰出行南京运维工作人员石志强告诉记者，在大型节日，哈啰出行都会派出大型厢式货运车。“大车虽然能装，但是车身较高，我们基本上需要把车抬到超过胸的位置，一辆车能装150辆单车。平均每人每天搬车200次以上。很多同事搬完，坐在地上要缓半天，有的回去倒头就睡，第二天手都抬不起来。”

“我老家是安徽的，人在外地工作，父母就会特别的叮嘱一些习俗。比如今天让我吃元宵，烧草结。”石志强说，以前在家的时候，元宵节的清晨，总是在芝麻元宵的香味里醒来，前一碗四个元宵刚下肚，后面妈妈的勺子就在等着了。要吃双数、要吃整的，最后要喝完一整碗元宵汤，这份温暖足以维持一整天。

昨天一早六点半石志强就出门了，早饭是两个肉包子和一杯豆浆。“这个元宵节，和同事们一起在岗位上度过的，别看我们在景区外面，可也算是赏灯一线呀，也算是体验了节日的氛围。”石志强很幽默。当记者问到他的节日心愿时，石志强说，希望回家还有力气，在睡前把冰箱里的速冻汤圆煮了，热乎乎吃上一碗。希望不久的将来，可以把爸爸妈妈接来南京，看花灯，过团圆节。

通讯员 刘梅卿   记者 鲍晶