本报记者 朱 波   本报通讯员 蔡敬堂

图为维修改造后的南京长江大桥雄姿初现。              朱波  摄

2016年10月28日22点整，南京长江大桥公路桥进入长达27个月的封闭维修。今年底，南京长江大桥公路桥维修改造工程将完成并迎来通车。11月9日，记者走上大桥先睹通车前的雄姿，现场听专家和建设者讲述大桥修缮的背后故事。其中内容，无不体现了新工艺、新创造和新一代建设者的智慧与风采，特别是新时代劳动竞赛新模式在南京重点工程建设项目中的充分彰显。

记者了解到，目前大桥已经完成防护棚架搭设及拆除、老桥混凝土桥面板拆除、正桥新钢桥面板安装、引桥T梁桥维修、双曲拱桥加固等节点，全桥沥青混凝土桥面铺装和伸缩缝全部完成。文物保护完成大小堡外立面、工农兵群雕出新，全桥栏杆安装，大小堡内部修缮完成95%。同时，路灯完成基座安装，玉兰灯安装完成30%。按照计划，大桥将在2018年底如期通车。

钢梁铆钉——更换6000多颗，找回失传工艺。南京长江大桥上的每一个部件都非常讲究。全长6772米的大桥，光是栏杆就有3种。目前，经过编号拆解过的正桥铸铁栏杆已基本完成除锈、维修、油漆工作，逐渐原位复原。大桥上小到一颗钉子、大到公路铁路承重的数据，都是我国技术人员自主生产和设计的，在中国桥梁史上意义重大。桥面下方的钢桁梁处还保留着大桥原有的铆钉。据南京市公共工程建设中心现场指挥部工程部介绍，大桥当年的钢构件都通过铆钉连接，全桥共使用几十万颗半圆球状铆钉，其中6000多颗在此次修缮中需要更换。不过，这种铆钉的制作和安装工艺都失传已久，经过大桥局反复研究，终于恢复了工艺流程。

外立面——30种小样反复比对，恢复原有观感。“2016年，长江大桥桥头堡成为首批20世纪中国建筑遗产；2018年，长江大桥被列入全国首批工业遗产保护名录，长江大桥的维修过程也是一个文物修缮的过程。”南京长江大桥文物保护工程设计负责人说。大、小桥头堡及两堡之前桥墩的外立面，是此次修缮重点。要想修旧如故，还原外立面的水刷石工艺是关键：大桥的下方有两堆石子，这些石子的颜色和大小都经过精心挑选。石子由浅到深分为4种颜色，加上铁黄粉和水泥，再进行调配，做了30个不同的小样，一次次比对、反复实验，才确定最终方案。记者看到，桥墩处已经刷好的外立面基本还原了原有的外立面观感。

工农兵群雕——层层剥壳，还原“粉妆”本色。10米多高的工农兵群雕和三面红旗，为南京长江大桥打上了鲜明的时代烙印。走上大桥，透过围挡，记者看到，群雕的外立面竟然是肉粉色，和印象中的灰白色完全不同。大桥文物保护工程设计负责人解释说，大家看到的灰白色，实际上是多年风化后的颜色。这组群雕内部为空腔钢筋混凝土结构，表面采用斩假石面层，最外面还有一层颜料。为了让它“由内而外”恢复原貌，文物保护工程设计组查阅了当年的设计图纸、施工图片，走访了多位当年的设计者、建设者，最终让群雕逐渐恢复了“本色”。“我们在现场选取雕像一块隐蔽的地方凿开，勘察由外到里不同层的构造、颜色，推断出现在的粉红色。”这位负责人说。目前记者看到的粉色是群雕的底色，接下来还将再刷一层同色的面层涂料。

三面红旗的主色调毫无疑问是红色，但旗尖的颜色，经考证也不是现在的银灰色，而是金粉色，此次修缮中也会复原。

双曲拱桥——加固主拱肋，特殊技术最小干预。南京长江大桥主桥为钢桁梁桥，而引桥、回龙桥则大量采用双曲拱桥，这个结构极具时代特色。双曲拱桥在当时是首次在国内特大型桥梁中应用，由于长期“过劳服役”，出现了承载力不足、开裂、剥落等病害，基于文物保护的原则，此次采用自密实混凝土的结构加固方式来进行主拱肋的加固，最大优点就是对文物本体干预最小。

此次维修改造，大桥下层铁路列车正常通行。后期拆除防护棚架，对铁路运输干扰较大，如何在极其有限的时间内，既保障列车安全运行，又能及时安全拆除防护棚架，对施工单位是一大考验。为充分调动广大参建人员的积极性、创造性，高标准、高质量、高效能地完成各项建设任务，实现在12月底建成通车的总体进度目标，南京市公共工程建设中心在各参建单位中广泛开展了劳动竞赛活动，有力地调动了广大参建单位和劳动者的工作积极性，促进了工程建设。为此，大桥公路桥维修改造工程现场指挥部和各主要参建单位分别成立了劳动竞赛活动领导小组，制订竞赛活动具体计划，共有8个参建单位，472名职工参加了劳动竞赛活动。在劳动竞赛中，以“四比一创”和“七比七赛”为主要内容，掀起创建“工人先锋号”活动热潮，使之与建功立业、科技创新、节能减排、技能提升有机结合，推动竞赛蓬勃开展。同时，结合“平安工地”、“品质工程”创建工作，开展安全应急演练、施工模型演练、标准化施工宣贯、“平安工地”考核标准宣贯、技能大比武、质量、进度大比武、文明施工考核、重难点技术攻关等一系列活动，提高了安全、质量、文明施工意识，提升了工程建设水平。中铁大桥局A标防护棚架搭设班组，按照主桥两行节间1：1钢梁模型演练平台的拼装，并利用该平台进行防护棚架安装模拟演练，既提高了防护棚架的安装熟练程度，又有效提高了“天窗点”的利用效率，加快了施工进度。在不到5个月的时间内，长达1576米的铁路防护棚架搭设完成，比预定的工期提前了两个月，因此获得“南京市工人先锋号”荣誉称号。

新时代劳动竞赛新模式在南京重点工程建设项目中的充分彰显，南京长江大桥公路桥维修改造工程只是其中之一。南京市总工会副主席陈慧男告诉记者，多年来，南京市总工会每年都组织一批对南京发展有重大影响的基础设施建设和民生建设工程开展市级重点工程劳动竞赛活动，先后组织二桥、三桥、四桥、大胜关铁路桥、长江隧道、扬子江隧道、多条地铁线路建设工程、青奥工程、河西新城以及保障房建设，还有国家级南京江北新区建设项目等开展重点工程劳动竞赛活动。陈慧男说，这些竞赛活动拓展了参赛项目的范围，着眼推进产业转型升级、技术改造、环境治理及推动全行业竞赛活动，将参赛工程项目从传统的工程建设项目扩展到产业技改和行业竞赛项目，较好地激发起广大建设者的劳动热情，促进了相关工程建设保质保量地按时完成，在推动南京经济社会发展方面发挥出积极作用。

按照计划，南京长江大桥公路桥维修改造工程于4月底完成引桥栏杆的安装；5月底完成正桥栏杆和浮雕的安装；8月完成铁路防护棚架的拆除；10月完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程；11月完成沥青桥面铺装，进行亮化调试工作。到年底恢复通车时，一座“原汁原味”的大桥将展现在大家面前。