7月以来，无锡地区持续高温，最高有37℃以上，给这里的人们带来了炙热的考验。面对施工生产的黄金时期，在无锡地铁3号线1标项目部施工现场的员工们仍然选择坚守一线，为确保地铁车站早日完工而奋战。

“7月底，苏钱盾构区间联络通道开挖；8月中旬，钱桥站4号出入口及2号风亭围挡封闭开始施工……”面对高温天气，一线工人都不怕苦，管理人员更是带头冲在前头。

谈及项目的“饮水达人”，就不得不提钢筋工人杨富贵，他每天的饮水量惊人，每天可以达到5000多毫升，接近10多斤水。“像这样容量1200毫升的杯子，我每天都喝上好几杯。少了不行，留的汗太多了。”由于持续的高温天气，加之车站附属结构施工，钢筋需求量大，作为钢筋工人，杨富贵每天在钢筋棚下工作接近11个小时。到了中午，钢筋棚下便开启了“蒸人”模式，最高温度可达40℃，钢筋温度也随之升高，加工时隔着手套都能感受钢筋的热度。

但他必须与高温时段赛跑，尽可能多出一点活。进入酷夏以来，他的钢筋加工不仅数量上有保障，而且质量上也过关。

高温时期是公交车故障多发期，扬子公交高新修理厂每一名抢修工都随时待命，只要接到报修电话就迅速出动，履行“公交车大夫”的职责。8月2日，管理室接到555路公交车报修电话，急需等待“救援”。抢修工王金彪与同事花金雷各自喝下一瓶藿香正气水，拿上工具就出发了。

过了大约十五分钟，抢修车到达车辆故障点，根据驾驶员描述的情况，王金彪躺在废纸壳上，进入车身底下对车轮进行检查，此时地表温度超过60℃。经检查，左后方车轮被钉子扎破，需立即更换左后外方轮胎。于是王金彪利落地用“千斤顶”将车身顶起来，让车轮悬空，在承受高温和重量双重考验下，历经四十分钟，修复了故障，恢复运营。这时王金彪已经全身湿透，汗水顺着额头流入眼睛，架在鼻梁上的眼镜架有些滑落。

在徐州迎宾大道快速路项目部昆仑互通立交桥施工现场，一线作业工人正在紧张有序的进行钢箱梁吊装作业。2000多名施工作业人员顶着高温酷暑鏖战在施工一线，钢箱梁焊接、吊装，轰鸣的机械声，工人们汗流浃背，忙碌的身影形成了一道亮丽风景。

为确保工期、赶抢进度，分部组织开展了“战高温、保安全、保质量、促生产”的劳动竞赛活动，制定具体方案，动员现场的一线员工战酷暑，抗高温，保质量，抢进度。

作为麒麟片区市民出行的重要交通工具，麒麟有轨电车线迎来开通后的第一个炎夏。午后2点，烈日如火，在每天温度最高的时候，维修人员开始了他们一天的工作。按照生产计划，一步一步对轨道、转辙机等设备一台一台巡检和保养，烈日将他们蒸烤的黝黑，脚下滚烫的铁轨仿佛要将他们的鞋子烤化。即便如此，他们依然耐心、细心、专心的检查着各台设备，无一疏漏。

晚上10点半，一天的运营任务结束了，整座城市回归平静。可是，对于车辆维保人员来说，他们的工作才刚刚开始。闷热的车库，纷扰的蚊虫，丝毫干扰不了他们。作为“电车医生”，他们将检修重点放在了空调设备上，保障车厢内的清凉和舒爽。

35℃以上的高温炙烤着全省2.4万多公里航道及52道交通船闸，在航道上从事交通运输的船舶甲板温度高达50多℃。“世上三样苦，撑船打铁磨豆腐”，全省航道职工坚守岗位，默默奉献，用实际行动践行着“一切为了船舶通行安畅”的庄严承诺。

邵伯船闸联合地方海事、公安组织联合巡航，对辖区内的扒煤船、小划船进行突击检查整治，白天头顶烈日开展巡查航道、检查码头的工作，夜晚放弃休息，主动巡航，维护通航秩序，保障船员航行安全。同时，执法人员对前一段时期因邵伯湖行洪而滞留在下游待闸区域内的下行船舶进行有效驱离，为过往船舶营造了安全畅通的过闸环境。