本报记者 张旭 实习生 俞舒玥

盛夏来临，赤日炎炎。7月13日上午，记者来到长江五桥建设工地，与索塔混凝土班组的工人们一起，在无遮无挡的30多米高空感受烈日的曝晒。温度51.8℃。

据介绍，今年是长江五桥建设的索塔之年，主桥的南塔、北塔以及位于长江中的中塔都在加紧建设中。目前工地上共有300多名建设者在坚守岗位。他们用自己的汗水，确保这座跨江大桥能够在2020年建成通车。

中塔的施工现场位于长江中央。沿着临时搭建的钢梯笼，记者爬上30多米高的索塔顶部，已经全身汗湿。还不到10点，塔顶上强烈的阳光照着，就像火烤一样热辣辣的。记者注意到，塔上的温度已经超过50℃。工人们不但要忍受阳光直射的曝晒，还要忍受钢材的热辐射，其中艰辛可想而知。

混凝土班组的几名工人正在清理塔顶的浮浆。“每一节段拼接完成后，需要浇筑混凝土，5米的混凝土上方会有10厘米比较松散的浮浆，去除浮浆才能使两个钢套箱之间密闭得更严实。”中交二航局长江五桥项目负责人种艾秀说，所有浮浆需要工人凿除后一桶一桶装走，这只能靠人工来进行。

施工现场钢筋很多，为了避免刮碰，工人们都穿着长袖长裤。50多岁的薛丰洋皮肤黝黑，带着一双厚实的手套，蹲在地上将打碎的碎石一捧一捧地往小桶里装，然后再倒入一旁的特制钢箱中。薛丰洋告诉记者，工地调整了施工时间，从早上5点到10点，下午2点到7点，避开中午的高温时段。但一天下来，身上的衣服要湿好几遍，用两升的水瓶喝上至少8瓶水。

在塔上作业的工人表示，上下一趟不仅累还耗费时间，因此除非情况严重，不然是不会上下跑的。他们上塔之前都会吃仁丹预防中暑，并穿上长袖长裤，带上充足的水。

一边和高温作战，一边还要确保作业的精准度。索塔钢壳的焊接，要确保它的高位偏差在其高度的3000分之一以内。如果偏差超出标准，就会影响索塔的承载力。工人要利用仪器反复测量、调试，以达到最好的焊接效果。

工人马书清笑言：“我们在塔上的已经算好的了，还有江风吹，在塔下干活的人要更热呢！”

为了保障施工工人高温天气下的安全，工地采取多项措施，特别设置了防暑休息区，提供清凉油、仁丹、藿香正气水等防中暑的药品，空调、绿豆汤供工人消暑。另外，工地保证了每间宿舍都配备空调。

工人们在长江五桥中塔顶着烈日施工。