通讯员  宁工   记者  朱波

在南京中建化工设备制造有限公司，有这样一个女子行车班，由104位女性组成，平均年龄仅28岁，她们全部在距地面十多米的半空作业，操纵几十吨的大型行车，精确完成装卸、下料、拼装等工作。

这支队伍，乐于奉献、勇于担当，被称为车间“空姐”，在文昌卫星发射中心、京沪高铁高京南站、毛里求斯国际机场等遍及五湖四海的重大工程建设中，发挥了不可替代的作用，先后摘得南京市城建系统“五一巾帼标兵岗”、上海市“三八红旗集体”等荣誉。

一丝不苟的姑娘

全红是行车班的一名党员，本科时学习建筑工程技术专业。“当时觉得开行车和我的学历、专业都不相符，心理有落差。”全红坦承，刚开始并不喜欢开行车的工作，“后来觉得我既然在这个岗位，就必须把它做好。”

带着一份责任，平时有说有笑、时尚爱美的姑娘们，一旦进入操作间，便进入了沉着稳健、一丝不苟的工作状态。

甘当表率的全红，总在最困难最需要的时候挺身而出。她长年坚守在室外龙门吊岗，夏日暴晒，冬天酷冷，组织上有五次要对她调岗均被她拒绝。认真负责的张玉要工期也要安全、要效率也要原则，在京沪高铁南京南站站房工程期间，坚决拒绝地面司索工不规范的施工要求，直到司索工纠正偏差方肯罢休。尽心尽责的大姐王圣华，为不影响青奥项目的承建，她“狠心”将五岁的女儿交给航班机组，“空运”回四川老家，擦干眼泪直奔行车投入工作。

“90后”李晓已经在行车班工作５年，业务精湛，囊括几乎所有技术考核的第一名，是公认的技术能手。谈到工作中的困难，李晓说：“十几米的行车上下不方便，所以在行车里一待就是半天。特殊时期也没法换卫生巾，只能忍着，别人根本体会不到那种煎熬。”

据介绍，“空姐”们操控着60余台20吨-300吨不同吨位的大型行车，参与完成车间生产的所有工序，每一个工程，姑娘们要完成的工作量都是实际工程量的8至10倍。“最忙的时候，一天8个小时，900吨钢板，120次起、吊、落，480次重复摇动手柄。”全红说。

“稳”是“空姐”们操作的首要前提，小到几十斤大到几百吨的构件，纵、横、升、降，看似简单易行，实则责任重大，如果起吊失衡，发生倾覆或坠落，后果不堪设想。“空姐”们充分意识到手中掌握的不单是操纵杆和控制钮，而是安全命脉。为此，姑娘们勤学苦练，无一例外地都掌握了一项特殊技能：在高空准确判断地面构件的重量、重心位置及适用吊具。在毛里求斯国际机场工程期间，经验丰富的薛艳机敏地应对行车报闸故障。“当时下面站着３名工人，钢板要是掉下去他们就全完了。”薛艳说，“当时也来不及想，赶紧做上升的操作，停不了就一直拉着上升，然后踩脚铃警示司索，让他们赶紧避开。”由于薛艳应对及时，终于把钢板落在了安全位置，没有发生重大事故。六年来，女子行车班一直保持安全零事故记录。

锻造一流团队

女子行车班成立于2009年，是同行业中人数最多的全女子班组。她们有来自全国各大技校的毕业生、本企业的职工子女以及企业周边的当地农民子女。因行车是在半空中作业，同事们亲切地把她们称为“空姐”。

“空姐”们以“铁军”文化为依托，从最初的16人到如今的104人，靠的是“传、帮、带”，每年一次的“优秀师徒”评选，更激励“师徒们”凝聚一心，携手并进。她们借助女职工周末学校、职工“大讲堂”、职工书屋等平台，练内功，提素质，做到理论培训、读书活动月月有，演讲比赛、文体活动不断档。姑娘们学技术、钻业务、精技能的劲头十足，既相互比拼，又互相帮助，确保无一掉队。通过刻苦自学，她们中12名成员通过了国家自学考试，两人捧回了本科文凭。如今，行车班拥有大中专以上学历的已达80%。

姑娘们在工作上精益求精，在技法上大胆创新，“独创”了一套行之有效的“水桶绕桩法”，把操作要领编成口诀，在姐妹中口口相传，操作效率提高了20%。成品车间的杨红发现遮蔽油漆使用的美纹纸是一次性的，浪费很大，便反复推敲琢磨，创出了用磁片替换美纹纸的“金点子”，仅此一项，一年就节约生产成本10余万元。

温暖和谐的大家庭

都说3个女人一台戏，这104个女人的班组却是出奇的一团和气，姑娘们用心底的爱和温柔打造了一个温暖和谐的大家庭。25岁的班长董龙梅，年龄不大，却有一颗细致的“妈妈心”，看到哪位姑娘状态不对，便主动嘘寒问暖，她的体贴入微温暖了每一颗年轻的心。尹玉萍是一位入职较晚的年轻妈妈，一时难以适应班组生活，好姐妹薛艳利用空余时间和小尹拉家常，聊家庭、聊生活、聊孩子，将自己做妈妈的体会、做央企员工的感受和做优秀员工的感悟与之分享，帮助新进员工尽早融入班组集体。

工作之余，“空姐”们兴趣广泛、各怀才艺。在公司职工文艺汇演和文体节上，少不了行车班姑娘们柔美、矫健的身影；在职工摄影作品展、书画作品展、手工作品展中，近50%的作品都出自女子行车班姑娘们之手。